नई दिल्ली। भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) की स्वीकार्यता को तेज करने के लिए टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स (TATA.ev) ने बड़ा फैसला लिया है। कंपनी ने अपने लोकप्रिय ‘बैटरी-एज-ए-सर्विस’ (BaaS) प्रोग्राम का विस्तार अब अपने पूरे इलेक्ट्रिक व्हीकल पोर्टफोलियो में कर दिया है।
पहले यह सुविधा सिर्फ शुरुआती मॉडल्स Tiago.ev और Punch.ev तक सीमित थी, लेकिन अब Nexon.ev, Curvv.ev, Sierra.ev और Harrier.ev जैसी प्रमुख इलेक्ट्रिक कारों को भी इसमें शामिल कर लिया गया है। इस प्रोग्राम का मुख्य उद्देश्य बैटरी की लागत को गाड़ी की एक्स-शोरूम कीमत से अलग करके ग्राहकों के लिए शुरुआती खरीद लागत (Upfront Acquisition Cost) को काफी कम करना है।
BaaS के तहत टाटा की इलेक्ट्रिक कारों की शुरुआती कीमतें
बैटरी की कीमत अलग होने के बाद वाहनों की शुरुआती इंट्रोडक्टरी कीमतें काफी किफायती हो गई हैं:
| मॉडल | BaaS के तहत शुरुआती कीमत |
| Tata Tiago.ev | ₹4.69 लाख से शुरू |
| Tata Punch.ev | ₹6.59 लाख से शुरू |
| Tata Nexon.ev | ₹8.99 लाख से शुरू |
| Tata Curvv.ev | ₹10.99 लाख से शुरू |
| Tata Sierra.ev | ₹11.99 लाख से शुरू |
| Tata Harrier.ev | ₹14.49 लाख से शुरू |
कैसे काम करती है BaaS की फाइनेंसिंग और EMI?
कंपनी के अनुसार, BaaS स्कीम को एक ‘ड्यूल-लोन फाइनेंस प्रोडक्ट’ के रूप में पेश किया गया है:
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दो अलग लोन खाते: वाहन और उसकी बैटरी के लिए दो अलग-अलग लोन अकाउंट और लचीली समयावधि तय की जाती है। वाहन की बॉडी ग्राहक कम कीमत पर खरीदते हैं, जबकि बैटरी का भुगतान मासिक किस्त (EMI) या यूसेज फीस के रूप में होता है।
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ईएमआई निर्धारण: बैटरी ईएमआई का आकलन बैटरी पैक की क्षमता (kWh), चुने गए डाउन पेमेंट और लोन अवधि के आधार पर होता है।
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अतिरिक्त खर्च शामिल नहीं: कंपनी ने स्पष्ट किया है कि बिजली चार्जिंग की लागत, रूटीन मेंटेनेंस और रिपेयरिंग का खर्च बैटरी ईएमआई में शामिल नहीं होगा।
प्रति किलोमीटर चलने का अनुमानित खर्च (BaaS Usage Cost)
टाटा मोटर्स ने औसत दैनिक रनिंग के आधार पर प्रत्येक मॉडल की सांकेतिक प्रति किलोमीटर बैटरी लागत जारी की है:
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Tiago.ev: ₹2.6 प्रति किमी से शुरू (दैनिक 44 किमी उपयोग पर आधारित)
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Punch.ev: ₹2.6 प्रति किमी से शुरू (दैनिक 60 किमी उपयोग पर आधारित)
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Nexon.ev: ₹4.4 प्रति किमी से शुरू (दैनिक 60 किमी उपयोग पर आधारित)
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Curvv.ev: ₹5.0 प्रति किमी से शुरू (दैनिक 60 किमी उपयोग पर आधारित)
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Sierra.ev: ₹5.5 प्रति किमी से शुरू (दैनिक 60 किमी उपयोग पर आधारित)
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Harrier.ev: ₹5.9 प्रति किमी से शुरू (दैनिक 60 किमी उपयोग पर आधारित)
ऑटो बाजार और खरीदारों के लिए क्या हैं मायने?
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के चीफ कमर्शियल ऑफिसर विवेक श्रीवास्तव ने बताया कि BaaS मॉडल का मकसद ईवी खरीदारों को ओनरशिप कॉस्ट की तुलना करने में पूरी पारदर्शिता और लचीलापन देना है। ग्राहक चाहें तो पहले की तरह पूरी गाड़ी बैटरी समेत एकमुश्त खरीद सकते हैं, या फिर कम बजट में BaaS मॉडल चुन सकते हैं।
भारतीय ऑटो सेक्टर में जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर की ओर से शुरू किए गए इस चलन के बाद अब टाटा मोटर्स द्वारा इसे पूरे लाइनअप में लागू करने से देश में ईवी की शुरुआती कीमतें सीधे तौर पर पेट्रोल-डीजल गाड़ियों के बराबर आ गई हैं। इससे बाजार में ईवी अपनाने की रफ्तार में बड़ा उछाल आने की उम्मीद है।
